گریدر موتور داخل

چرخ پمپ در مجموعه چرخ پمپ با پیچ و مهره به محفظه محرک متصل می شود و چرخ دنده با پیچ و مهره با محفظه محرک متصل می شود. چرخ دنده مستقیماً به چرخ دنده چرخ فلای موتور وارد می شود ، بنابراین چرخ پمپ با موتور می چرخد. چرخ راهنما با پیچ و مهره با توپی چرخ راهنما وصل می شود ، محور چرخ راهنما با پایه چرخ راهنما از طریق اسپلینز و پایه چرخ راهنما با پیچ و مهره به محفظه مبدل گشتاور متصل می شود ، بنابراین چرخ راهنما و مبدل گشتاور مسکن با هم نمی چرخند توربین و هاب توربین به همراه پرچ پرچ می شوند و سپس از طریق اسپلین به شفت خروجی توربین متصل می شوند و شفت خروجی توربین از طریق اسپلین ها و کوپلینگ ها متصل می شود تا نیرو را به سیستم انتقال بعدی منتقل کند. چرخ پمپ با موتور به توان ورودی می چرخد ​​، چرخ راهنما نمی چرخد ​​و توربین به توان خروجی می چرخد. این سه از یکدیگر مستقل هستند و فاصله بین چرخ ها حدود 2 میلی متر است. چرخ پمپ ، چرخ توربین و چرخ راهنما خود از تیغه های زیادی تشکیل شده اند که آبشار نامیده می شوند. تیغه ها از منحنی تشکیل شده و دارای اشکال پیچیده هستند. هنگامی که مبدل گشتاور کار می کند ، آبشار باید با روغن پر شود. هنگامی که چرخ پمپ با سرعت زیاد می چرخد ​​، روغن آبشار چرخ پمپ در امتداد سطح منحنی تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز به خارج جریان می یابد و به سمت خروجی آبشار شلیک می کند. سپس خروجی آبشار توربین به صورت مرکزی در امتداد سطح منحنی آبشار توربین جریان می یابد و سپس از خروجی آبشار توربین به سمت ورودی پره راهنما شلیک می کند ، از پره راهنما عبور کرده و به چرخ پمپ برمی گردد. فضای دایره ای شکل گرفته از چرخ پمپ ، توربین و آبشار چرخ راهنما ، دایره گردش نامیده می شود. با توجه به طراحی سطح منحنی آبشار توربین ، مشخص می شود که توربین و چرخ پمپ در یک جهت می چرخند. به این ترتیب ، روغن در دایره گردش آبشار مبدل گشتاور ، از یک سو ، در دایره گردش می چرخد ​​و از سوی دیگر ، با چرخ پمپ و توربین می چرخد ​​، بنابراین یک حرکت پیچشی پیچیده ایجاد می کند. در این حرکت ، انرژی از پمپ خارج می شود. چرخ به توربین منتقل می شود. بار توربین توسط بار گریدر تعیین می شود. بار گریدر از تیغه به سیستم راه رفتن خزنده منتقل می شود ، سپس به درایو نهایی ، کلاچ فرمان ، درایو مرکزی ، گیربکس و اتصال و در نهایت به توربین مبدل گشتاور منتقل می شود.